为高架装上“消音器”宝通街快速路项目全封闭声屏障主体已完成

经过半年多的时间的紧张施工,宝通街快速路项目工程已经接近尾声。11月30日,记者在宝通街渤海路看到,这里正在进行全封闭式声屏障设施的建设,完成后将能够有效降低行车噪音对周围居民的影响。目前,全封闭声屏障设施主体已经完成,预计12月15日左右安装完毕。

11月30日,在宝通街渤海路至金马路段记者看到,全封闭式声屏障设施的安装正在紧张进行,虽然天气寒冷,但现场依旧是一片热火朝天的施工场面,几台升降机来回穿梭不停,工人师傅们正在对全封闭声屏障的主体进行最后的检查。负责该路段的昌大第四建筑工程公司施工主管蔡善成告诉记者,“这一路段的全封闭声屏障西起金马路东至渤海路,主线米。目前,钢结构主体已经完成。预计在12月15日左右,全封闭声屏障就能够全部安装完毕。”

全封闭式声屏障设施具有降噪系数更高、隔音效果更好的特点,一般多以应用于城市轻轨设施建设中。其原理就是利用设置的隔音棉和挡音板,对噪音进行内部消化。在城市高架的建设中,一般应用于医院、学校等声环境要求较高的区域。

宝通街快速路作为贯穿潍坊东西一条重要通道,渤海路至金马路路段是高架上最为特殊的一段。“在高架的南侧是潍坊市中医院东院区,所以对于声环境的要求是比较高的。”蔡善成说,“综合考虑我们在一段设置了全封闭式的声屏障设备,能够最大限度的降低车辆行驶带来的噪音,给附近的住院患者提供一个安静、良好的就医环境。”

蔡善成表示,全封闭声屏障相比于直弧声屏障在造价上要高出数倍,“虽然价格贵了,但是为了医院的患者提供一个好的环境,这个付出的是值得的。目前,声屏障的主体钢结构已经建设完毕,后面我们会用高标准的隔音材料,把这一段高架的两侧和顶部全部封闭起来。”

据了解,除了在渤海路至金马路路段设置全封闭声屏障外,宝通街快速路全线两侧还设置了高标准的直弧式声屏障。同时,在高架桥梁结构设计中,还采用了桥面连续、抗冲击降噪伸缩缝,这种伸缩缝能够减少车辆轮胎与地面的摩擦和“卡顿”,最大程度降低噪音。

目前,宝通街快速路项目,全线沥青摊铺已经完成,主体工程已基本完成,地面人行道、绿化、交通设施、电子警察、信号灯等配套辅助设施建设正在有序推进,预计将于2022年春节前达到通车条件。

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